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浙江新闻客户端记者金燕翔共享联盟柯桥站俞立权通讯员吕禹沈瑾
日均客流超2万人次，75%以上为跨城流量……自今年6月28日运营至今，连接着绍兴柯桥、杭州萧山的绍兴地铁1号线柯桥段，正成为两地群众日常出行的重要选择。它的走红，不仅是因为最快公里的时速、2元起步6元封顶的票价、9分钟一趟的密集班次……更在于全国首创的两市地铁一站式付费换乘，让它和杭州地铁5号线实现了无缝对接。眼下，绍兴地铁1号线还在不断建设：11月25日，从柯桥一路延伸并横跨越城区的线路主线正式开始综合联调及试运行，预计在杭州亚运会前通车。轨道越建越长，幸福是否不断加码？岁末，记者一路坐列车、探工地、看产业，探寻地铁互联带给两地群众的民生福祉。
运营中的绍兴地铁1号线柯桥段 记者 郑培庚 摄
地铁中：两地通勤幸福满满
早上7点30分许，冬晨的湿冷还未完全消退，绍兴地铁1号线柯桥段已经热闹起来。
我们和柯桥区轨道集团工作人员金薇，相约在线路的起始站——中国轻纺城站一起坐车。金薇家住越城区，离单位有30多公里。不想开车的日子，她会搭坐朋友的车到中国轻纺城站，然后坐地铁到西沙路站，最后步行几百米到单位。
从管理到乘坐，拥有双重身份的金薇十分熟悉绍兴地铁1号线柯桥段。随着人流有序进站，金薇向我们介绍道，“线路全长是20.3km，设站10座，其中8座在柯桥境内，单程是26.5分钟。7点到9点、17点到21点是早晚高峰，客流以上下班通勤为主。”
果不其然，走上电客车后，我们走了三节车厢才找到空座。“截至12月27日，累计客流量已经超过了万人次。”坐下不久，金薇接收到了最新客运量，她边看边告诉我们，“换算一下，日均客流量约3万人次。”
“妈妈，就坐这里吧。”这时，我们旁边来了一对母女。得知我们在采访，女儿略显紧张，但老人却笑着接过了话茬，“我叫洪美秀，今年56岁了，医院看病。地铁开通对我们老百姓肯定好，不仅看病方便，有空还可以去游西湖。”
老人开朗地笑声，让整节车厢的气氛活跃了起来。一旁的小年轻陈群接过话茬，“年轻人都很迟睡，以前我最烦早起开车上班。现在坐着地铁，一边听歌一边休息，感觉很快就到了。”陈群家住柯桥安昌街道，眼下正在萧山当普拉达教练，每天都往来两地。
列车疾驰，幸福满满。金薇早已下车，但不断有人上来。在杨汛桥站，浙江树人学院的大三学生刘欢乐进入了车厢。“我每周都去杭州上语言培训课，以前需要先打车半小时去萧山坐地铁。”刘欢乐告诉我们，“现在学校旁边就有地铁站，学校和地铁站之间还有接驳车，非常方便。”
类似这样的地铁接驳配套，柯桥每个站点都有。记者上网一看，在地铁开通前，柯桥曾大规模调整、新开过公交线路。交通部门的数据显示，眼下柯桥共有29条公交线路经过地铁站点。单个站点，最少的配套了两条公交线路，最多有12条公交线路经过。
从杨汛桥站再次出发，经过一条穿山隧道，就是萧山。经过衙前站，我们来到了终点站——姑娘桥站。走出电客车，乘坐电梯或扶梯，往上一层便是杭州地铁5号线。不用出站、不用买票，立马就能乘坐。这样两市地铁一张票通行，得益于依据《杭州绍兴城市轨道交通合作一揽子协议》实现的两地地铁网一站式付费换乘，这在全国属于首例。
在这里，我们遇到了刚走下杭州地铁5号线的徐敏尔。“我从金鸡路站过来，一直在到中国轻纺城站。”她笑着告诉我们，她和老公做窗帘生意，萧山有厂、柯桥有门市部。“过去20年，我每天开车往来，很麻烦。现在坐地铁，既方便又轻松，一天几次都不累。”
地铁互联，让杭绍同城变成了日常化。在万绣路车辆基地控制中心调度大厅，巨大屏幕上实时显示着绍兴地铁1号线柯桥段的运行状况。“目前，每日客流量约有75%是跨城通勤旅客，到了节假日，这个比例更高，达到85%。”运营分公司工作人员陈宏亮介绍，开通运营的首个周末，客流量曾达到8.28万人次。
在万绣路车辆基地运用库接受检测的绍兴地铁电客车
工地上：轨道长龙被寄厚望
夜幕降临，绍兴地铁1号线柯桥段逐渐安静下来。22点许，当末班车回到万绣路车辆基地运用库，一群早已等候多时的年轻人却在中国轻纺城站忙碌了起来。他们来自总部在杭州的浙江众合科技，正在攻坚绍兴地铁1号线柯桥段、主线的信号系统互联。
“信号系统就像地铁的大脑，是保证列车运行安全、实现行车指挥的关键。”施工间隙，现场负责人石润向我们解释起他们的工作，“简单说，我们会在列车上装信号设备，这个设备与指挥中心的系统互联。这样一来，调度人员就能远程了解列车位置，并进行列车进路、列车间隔控制等操作。”
在轨道上夜以继日的，并不只有石润和同事。在万绣路车辆基地运用库，列检员们正忙着为10多列刚从河北运来的电客车进行扭力检测。“这些车今后都将奔跑在1号线上。”现场负责人表示，每一列电客车需要用6辆挂车运输，到达绍兴后，还要经过反复测试、试跑等，通过“考核”的才能“上岗”。
在地铁建设中，这些工序都属于综合联调及试运行，是施工转入通车的一个关键节点。11月25日，绍兴轨道交通1号线主线正式进入该阶段。“现在我们24小时不间断，不断检验线路、接触网、供电、地面信号、通信和机电设备设施是否满足设计标准及要求。”在被誉为“联调联试后勤处”的中铁一局新运公司绍兴地铁1号线项目部，负责人李向龙说道。
“当时看到消息时，我立即进行了转发。”虽然已经在享受地铁带来的便利，但金薇一直
