问违规上路隐患多！老年代步车亟待规范
由于驾驶方便、车型小巧等特点，近年来，老年代步车成为不少老年人喜爱的出行工具。然而，由于缺乏相应的法律、标准，却让老年代步车成为交通整治的一大难点。
刚刚结束的全国两会上，有人大代表也提出建议，尽快制定这方面的法律法规，从源头上实现治理。老年代步车究竟有哪些安全隐患呢？《新闻纵贯线》记者进行了调查。
（电瓶车店外售卖的样品车）
现象：不少店有售
多为接送孩子
在市区塔山小学门口，记者遇到前来接孙子放学的74岁的潘先生，三年前他在绍兴一家电瓶车销售店花块钱，买了一辆带棚三轮电动车，用来接送孙子。车子最高时速是30码，但他一直只开15码。市民潘先生
我们接小孩子，公交车又不能直达。二轮的电瓶车比这个车更危险，三个轮子，肯定平衡还是这个好。下雨的话，没有棚的两轮车或者三轮车就看不清了。肯定是这个好一点。
采访中记者发现，和潘先生一样，以老年代步车作为代步工具的老年人还不少。这类代步车主要以三轮电动车为主，价格在元到2万元不等。在市区的不少电瓶车店，都有出售这种代步电动车。
店主1：三轮的有，不带棚的，带棚的路上要被抓的。
（记者：我们这种三轮车消费群体是哪一类人？）
店主2：就年纪大的，接孩子用的，安全嘛，总比骑两轮车安全，颤颤巍巍的，你说骑个两轮车平衡度也没有这个好呀，他的速度也不快的，车体也比较小。也不容易堵。
（三轮电动车多为接送车）
问题：无法上牌
安全隐患多
根据现有法律，这类店主以及老年人口中安全系数较高的代步车，不符合上路标准，是不能上牌照的。绍兴市车管所许峰
我们车管所对上牌的车辆实现目录制，要符合工信部的合格目录，有合格证，有发票，市面上很多的三轮、四轮电动车，因为没有目录，没有合格证，所以是不能上牌的。这种三轮、四轮车，只能在封闭的场合，封闭的园区或者是景区里面作为代步车，不能上路行驶的。如果上路行驶是违反《中华人民共和国道路交通安全法》的。
市公安局交通管理局高新交警大队副大队长韩焕则告诉记者，此类电动车安装了动力装置，属于机动车范畴，但它的硬件设置不是机动车的标准，操控性能差、驾驶员安全意识薄弱，对交通规则模糊，都成为引发交通事故的潜在因素。高新交警大队韩焕
全包围的结构会导致什么，方向不灵活，三轮的肯定不及两轮的灵活。另一个，三轮的并不是一个标准的三轮汽车这样一个概念，很多反光的、后视的东西都没有。往往驾驶全包结构的小三轮车，都是一些老年人。那么他的一些控制能力，或者说反应力，往往比年轻人要差一些。发生一些极端的情况的时候，判断力更会出一些问题。那么事故也会导致一些后果。
（改装后的三轮电动车）此外，调查中记者发现，目前路上行驶的大部分老年代步车，由于驾驶座位底，在夜间或者视线不好的路段行驶时，也很难被一些大型车辆驾驶员发现，极易发生交通事故。发生事故时，车体自身质量很难保护驾驶员，而在事故后期维权时，还会加重代步车方面的责任。高新交警大队韩焕
这种三轮的只要加装了动力装置，那么他一定是属于机动车辆，那么机动车辆的概念，就会要求我们的驾驶员有相关车辆类型的驾驶资质。那么往往这些驾驶员没有这个驾驶资格，这些三轮的机动车又在非机动车道上行驶，也会加重责任。到时候发生交通事故的时候，他会像机动车的比例来赔偿。所以这也是导致很不利的一个后果。
（路上的三轮电动车都没有牌照）
呼吁：改禁为疏
尽快出台标准
据统计，目前中国的老龄人口已经有两亿六千万，未来还将有很多老年人面临出行困难的问题。无论从城市治理还是满足老年人出行需求，全社会都不应该回避老年电动车出行问题。上海作为一线城市，去年就开始
